As ferramentas pneumáticas convertem principalmente a saída de movimento rotativo de um motor. Na indústria automotiva, devido à prevalência de conexões roscadas, a maior parte do movimento é rotativo, embora também exista movimento alternativo linear. Para diferentes tipos de ferramentas pneumáticas, o mecanismo de conversão inclui principalmente embreagens mecânicas e conjuntos de engrenagens planetárias, embreagens de placas de fricção e conjuntos de engrenagens planetárias, cilindros hidráulicos, barras de torção e blocos de martelo, etc. Todos os componentes acima são peças cruciais com base no movimento rotativo, determinando parâmetros importantes como torque, velocidade e precisão de aperto da ferramenta de aperto pneumática. Devido às constantes alterações de engate, desengate, pressão e torque, seus componentes são suscetíveis a danos.
1. Pode ser usado em ambientes de trabalho explosivos, corrosivos, de alta-temperatura e úmidos;
2. Pode ser sobrecarregado sem queimar o motor;
3. Estrutura simples, robusta e durável, relativamente fácil de manter;
4. Alto torque de saída, leve e alta eficiência;
5. Pode obter regulação de velocidade contínua e gerar movimentos rotativos, alternativos e de impacto;
6. Baixa pressão de trabalho, normalmente ~MPa, baixa viscosidade do gás, baixa perda de resistência na tubulação, facilitando o fornecimento de ar centralizado e o transporte de média-distância.
Essas vantagens levaram à sua ampla aplicação em muitos campos, como fabricação de máquinas modernas, construção naval e fabricação de automóveis. Especialmente na indústria automobilística, as ferramentas pneumáticas são amplamente utilizadas em processos de retificação, polimento, pintura e montagem durante a produção de veículos. Eles são um equipamento ferramental indispensável na moderna produção em massa de automóveis. Como quase 90% das conexões na montagem de veículos na indústria automobilística são conexões roscadas, as ferramentas de aperto pneumáticas são particularmente utilizadas na montagem de veículos.
